讲座题目 |
内容 |
演讲人 |
| 1、美国锻造业发展趋势 |
主要讲了北美的经济和北美的锻造行业的市场趋势。北美经济的衰退主要是由于银行信用体系、失业率增加、高油价、通货膨胀、消费不稳定等造成的。北美的锻造行业在过去十年中发生了重大的变化，随着经济、市场和竞争的加剧，锻造行业变得更加的全球化，技术革新、增强合作的需要更加强烈。虽然北美锻造业面临很大的竞争和挑战，但他的潜在市场和机遇还是增加了。 |
Weber
Metals Inc. 主席，
美国锻造协会副理事长-Rick Creed |
| 2、如何通过模具润滑管理提高锻造生产力 |
模具润滑管理过程包含四个基本要素：模具润滑剂、稀释控制、应用和技术知识。知道这四部分的关系，锻造企业就能够有效地提高锻造的生产力。为了使企业通过运用锻造润滑剂获得最大的效益，正确的稀释是必不可少的，来自润滑剂企业的适当的技术支持和实验应用也是保证你锻造生产力提高的要素。 |
美国Acheson
ColloidsCompany-Dale Hutchinson
|
| 3、锻造车间自动化-锻造过程中机械臂的应用报告 |
这个讲座主要讲述了工业机械臂在锻造生产过程中的应用报告。听众将对机械臂的技术和商业标准有一个全面的了解，从而决定是否对这种灵活的基于热锻生产的自动化的机器人进行投资。 |
美国Rimrock
Corporation-Mark Rickert |
| 4、繁荣的钢铁业-现实和幻想 |
讲座从全球的GDP分析、信息革新和全球的钢铁需求概括讲起，谈到世界钢铁业未来十年将和世界经济同步发展，并且从2002年开始，钢铁业将保持25年的高需求状态。钢铁企业的决策者现在不仅需要正确的作出决策，还需要尽快地做出决策。成本竞争越来越严酷。为了防止在钢铁价格上的冒险，钢铁企业的买卖双方都需要采取积极的态度。 |
World
Steel Dynamics-Peter Markus |
| 5、中国锻造业发展趋势 |
由于近年来的通货膨胀、人民币升值、劳动力成本增大、国家的节能减排政策、钢材等原材料价格的上涨等，中国的锻造企业的利润约来越微薄，很多的中小型锻造企业面临着整改和关闭的压力。随着中国工业的发展，中国锻造业面临着很大的挑战的同时，也面临着很大的机遇。我们需要通过下列几方面来提高竞争力：缩短生产周期、增加产品附加值、加强供应商和客户的合作、加强同行业间合作与交流等。 |
中国锻压协会-张金 |
| 6、锻造过程中有限元素模拟的新发展 |
在锻造工业设计和改善产品质量过程中运用模拟技术已经被广泛的认知，模拟还被应用于降低成本和缩短模具制造周期。FORGE3模拟软件是基于有限元素技术之上的，包含自动在筛分、平行处理、错误控制和多体互作用。通过锻造和金属成形的多个案例，我们能够对模拟有更清楚地了解。 |
法国Transvalor
公司， -Etienne Wey |
| 7、基于模拟设计过程对热锻工业收益率的改善 |
锻造行业的竞争主要来自于过程和材料两个领域。这个讲座通过锻造过程的流程图和对上控制臂、前桥梁、转向节等锻件的模拟成形的案例，说明通过有限元素模拟设计可以有效的改善材料的利用率，分别提高了19%、2.58-7.59%和12%。对热处理的模拟可以改变碳化的深度或者组织淬火变形。同时有限元素的模拟还可以增加锻造成形的方法、改善模具寿命、预测优选锻造的微结构、查证锻造设计的过程。从上述内容可以看出，运用有限元素的模拟可以有效地提高企业的竞争力。 |
美国俄亥俄大学，
-Taylan Altan，教授 |
| 8、印度锻造业发展趋势 |
印度是一个新型的制造业中心。锻造产业中65-70%的产值来自于大中型锻造企业。目前印度锻造行业大中型出口企业有400家，直接或间接雇员200000人，出口额30亿美元。预计印度汽车配件在2015年产值达到300-400亿美元，出口在200-250亿美元，锻件的产值在60亿美元左右。 |
印度锻造协会会长，
-Vidyashankar Krishnan |
| 9、现代锻造厂中钢铁有效感应加热的复杂因素 |
过去30年中，感应加热在锻造车间中约来越普遍。这个讲座主要谈讨论了锻钢发展的趋势和锻造温度的选择；需求的复杂性和感应加热的理论和实践应用；新型的感应锻坯的加热设计；对均匀加热的需求以及普遍的错误看法；现代感应加热路的准备和快速启动。 |
美国应达公司，
-Valery Rudney |
| 10、机械设备的金属成形改革新发展 |
这个讲座主要讲述SMS
Meer公司设备和过程的新发展。主要包括：世界最大的螺旋压力机SPKA22400的建成，它的最大压力为35500吨；新的锻造设备和最新的自动化概念使锻造生产线更加节约。 |
德国SMS
meer， -Dieter Blom |
| 11、欧洲锻造业发展趋势 |
欧洲锻造行业共有近700家锻造厂和78300名雇员。大部分企业都是私有企业，其中一半企业的雇员不超过50人。主要的客户是汽车业、机械工程、铁路、船舶、航空等，每年的锻钢产值为600万吨。目前汽车市场的发展趋势为：OEM合并可是中止、全球化、高科技汽车的增加、环境（欧洲二氧化碳排放新标准）；欧洲锻造行业发展趋势：利润率低、锻造行业合并、价格降低的压力增大、锻件进口增大、锻造向东欧转移、工业车辆增加、金融压力。技术发展趋势：模拟软件的应用；热锻、冷锻设备的新发展并不多；新钢铁标准用以降低重量，改善未来竞争；依靠质量来降低检测成本；从铸造到最终成品的过程来分析价格成本。 |
欧洲锻造协会副主席，
Erwin Peddinghaus, Jose Yudego |
| 12、伺服驱动压力机功效的提升 |
在冷成形和锻造过程中采取伺服驱动技术为优化成形过程、模具技术和部件运送提供了新的可行性。使用伺服驱动技术可以调节压力机周期-运动曲线。这样，通过全面的运动曲线的调节，成形序列、模具张开/辅助功能和锻件运送等能够直接优化，从而改善锻件的质量、增加过程的可靠性，增加锻件的生产率。 |
德国舒勒，
Joachim Roske |
| 13、轧制预成形的新机械观念 |
随着成形工业日益增长的需求，计算机控制的自动化生产已广泛的应用与优质锻件的生产和材料的有效利用上。在制造中材料的净余和分配越来越重要。LASCO公司为了满足市场的需求，自发研制了通过轧制技术分配初始材料的方法。通过斜横轧预成形，控制杆材料节约66%，通过锻轧预成形，连杆材料节约67%。通过力矩马达、快速换轧制系统、温度控制等来帮助企业节约材料。消费者主要可以在以下三个方面受益：1.降低原材料成本。2.
通过预成形改善成形模具寿命；3. 灵活的模具转换。 |
德国Lasco，
-Michael Gill |
| 14、热锻工业中的线上检测系统 |
最近5年中，各类先进的照相技术被应用到了热成形中。质量检测结果表明降低飞边或者改善产量是可行的。几个线上检测的例子和经验在讲座中有详细的讲述。应用信号分析揭示了模锻成形过程中模具和坯件的相互作用。原型检测成功的区分出了弱信号。尽管各种技术都可以单独的应用，但是各种传感技术的结合，包括图像、登记吨位和压力机的其他传感器，可以使成形操作更加精确。 |
OG
Technologies, Inc. - Tzyy-Shuh Chang |
| 15、深冷处理对锻造模具寿命的提高 |
零度以下，对钢进行处理，则对钢的特性有积极地作用。然而，现在没有完全的理论依据。对于热处理的冷作模具钢，往往会采取低温处理过程。在淬火中，材料被冷却到-80℃，用来消除微结构中的残留奥氏体。这个过程增加了材料的硬度和抗性。另外一个低温处理的特性突变是深冷处，这样可以完全消除残留的奥氏体，并且在碳元素的形态学上有积极的影响。同时，还能够改善模具钢的耐磨性。这个讲座主要描述了通过深冷处理对模具寿命的改善情况。模具在耐磨性、抗拉强度、金相学检验、热化学处理方面都有很好的改善。 |
Comtes
FHT s.r.o., - Pavel Suchmann |
| 16、联合表面处理对锻造模具寿命的提高 |
模具寿命是锻造企业的一个主要的成本因素。增加模具寿命是锻造业的一个重要目标。通过这个讲座，我们可以了解到通过激光和氮化两种技术的结合，在一些案例中可以得到很显著的结果。 |
意大利A.
Benevenuta & C. SPA
- Liviio Marietti |
| 17、锻造模具材料新发展 |
为了在锻造过程中获得模具的最好的经济效益，对新型模具材料和相关过程的评估很重要。这个讲座通过几个主要的材料特性，显示了模具钢的最新发展和最新等级。这个讲座也介绍了几种新的合金和应用的效果。 |
德国Bohler-Uddeholm
- Patricia Miller |
| 18、日本锻造行业发展趋势 |
日本锻造行业的新发展需要高附加值的锻件和高质量的锻造，同时要减少CO2的排放量。在全球联盟方面，需要基于高附加值的合理的锻件产品价格和稳定的全球化的质量标准。 |
日本锻造协会会长
-Masahiko TAKEUCHI |
| 19、Yamanaka
Engineering公司最新冷锻技术发展情况 |
通过锻造的几个例子，来阐述只有有效的采用计算机辅助工程来克服制造业环境中的困难。如：锻件产品形状的复杂性、净成形过程和精确度需求的提高、新材料和工艺的需求增大、用户对质量的要求不断增高等。有效的模具工艺设计，可以改善模具寿命、预测微结构和改善在锻后热处理过程中的模具尺寸。 |
Yamanaka
Eng. Co. Ltd., - B.K. Choi |
| 20、高强度锻钢微合金化的新发展 |
这个讲座通过对两种标准材料30MnVS6和35MnSiVS6加入Nb和减少V来研究Nb和V对锻钢中的珠光体和贝氏体的影响；同时通过对30-Nb3V，30-2NbV，38-Nb2V，38-2NbV的研究来模拟不同合金的成形阶段。通过对不同合金的锻造处理，30-Nb3V，30-2NbV有很好的冲击性；38-Nb2V，38-2NbV的极限抗拉强度范围大。 |
RWTH
Aachen大学 - Barbara Zeislmair |
| 21、锻钢微合金化 |
在锻钢中增加V和Ni能够改善锻钢的机械性能。这些微合金元素的分解过程需要在锻造过程中和锻后处理时被了解和控制。两个关于改善锻钢特性的例子在讲座中提到。第一个例子通过Ni来控制奥氏体结晶的粗化，从而增加锻造齿轮碳化成分的抗弯曲疲劳的极限；第二个例子通过V在中碳钢中产生铁素体晶体来改善心轴的撞击特性。 |
美国Colorado
School of Mines
- Chester J. Van Tyne |
| 22、有效成本钢在热锻中的广泛应用 |
新型材料、能源价格的增加，严格的环境需求，需要钢铁生产商、锻造企业和消费者共同合作来开发新型的钢材，来满足锻造模具机械性能的需求和新型坯料的需求。锻造的一个最主要的节约成本的方法是采用微合金来减少淬火和回火的热处理过程。 |
法国锻造协会
- Fabrice Chevaleyre |
| 23、曲轴锻造技术 |
随着汽车工业发展，锻造业发展很快，一个汽车中大约10%是由锻件构成的。这个讲座主要介绍了曲轴的技术发展，运送压力机使曲轴的生产力大规模的提高。V钢的发现省落了热处理过程，降低了曲轴的供货周期；计算机辅助技术的应用大大的降低了模具设计和制造的周期，缩短了曲轴的开发时间，模拟技术也有效了优化了锻造过程，提高了材料利用率和模具的寿命。这些确保了曲轴的质量。 |
Nissan
Motor Co. -Dr. Shinichirou Fujikawa |
| 24、丰田汽车简单、瘦身、紧凑的铝合金锻造线的开发 |
为了保护环境，全球的汽车工业都在致力于降低CO2的排放。一个主要的问题就是降低汽车的重量。这就是丰田汽车开发简单、瘦身、紧凑的铝合金锻造线的原因。 |
日本Toyota
Motor Corporation
- Hirokazu Morishita |
